+7 (968) 463-74-40 - г. Москва

+7 (950) 009-98-16 - г. Санкт-Петербург

support@avtoutil.com

написать письмо

Утилизация самоходных машин и прицепов

Утилизация самоходных машин и прицепов, утилизация
(Голосов: 1, Рейтинг: 3.3)
04.01.2016

Утилизация самоходных машин и прицепов – последствие вступления в ВТО

Вступление Российской Федерации в ВТО обязало прийти к ряду вынужденных мер. Таких, как утилизация самоходных машин и прицепов, хотя с другой стороны, этот момент уже давно назревал и требовал быть решенным. Итак, утилизация проходит теперь по государственной программе, прежде всех водителей обязали платить соответствующий сбор. Он и приносит определенный доход в казну, который покрывает часть расходов по программе.

Преимущества утилизации самоходных машин и прицепов

  • Обеспечение уровня экологической безопасности;
  • Снижение уровня вредных выбросов в воздух;
  • Уменьшение металлического хлама на дорогах, в гаражах и на обочинах;
  • Поддержка отечественного производителя автомобилей.

Есть бесспорное понимание того, что порядок утилизации самоходных машин и прицепов был позаимствован из международной практики, в частности у Германии, Нидерландов, Бельгии, Австрии и других стран ЕС. А также опирается на ранее принятые Правила, регламентирующие уплату транспортного налога. Вместе с обеспечением частичного финансирования переработки металлолома, этот сбор перекрывает сокращение налоговых пошлин. Ведь членство РФ во Всемирной торговой организации должно плавно привести к снижению пошлин на ввоз:

  1. с/х техники, в частности зерноуборочной с 15 до 5%;
  2. бульдозеров гусеничного типа с 10 до 5% (на снижение пошлины дается 4 года;
  3. Тракторы для заготовки пиломатериалов – с 5 до 2% (на снижение дается 3 года).

И поскольку импортируемая в страну техника автоматически становится дешевле, правительство России должно поддержать отечественного производителя. Вот откуда берется сперва утилизационный сбор, а затем и сама программа утилизации с предоставлением скидки на покупку новых ТС. Только тех, которые произведены на территории РФ и только у определенных дилеров. Кстати, этот рыночный инструмент никак не противоречить правилам ВТО и уже имеет свой положительный эффект.

Так, темп роста продаж в 1м полугодии 2015го составил около 20%. Но доля реализуемой техники от российского производителя все-равно пока очень мала – 42% в общей массе специальной техники, менее 10% в общей массе ТС, по данным за тот же период. Экспортируют больше всего асфальтоукладчики и катки (до 96%), затем разумеется, легковые машины (тоже до 95%) и грузовики (около 85-90%), экскаваторы и бульдозеры (до 69%) и далее по списку.

Возврат к списку