Из чего состоят автомобильные шины?

Как вы знаете, автомобили любых марок и категорий передвигаются по земле за счет сцепления с поверхностью всего четырех пятен контакта. И это – контакт между резиной и асфальтом (грунтом, щебенкой). Если произнести слово «шины», то первой ассоциацией будет «резина». Значит ли это, что их производят только из каучука? Отнюдь. Рецепты у разных производителей отличаются, но все они строятся на базе. И как предприятие, косвенно задействованное в утилизации шин, мы готовы кратко расписать, из чего состоят все современные покрышки.

Состав шин

То, что резина или каучук входит в базовый состав любых покрышек – это факт, с которым не поспоришь. Каучук добывают в природе из смолы определенного растения. Поскольку био-ресурс ограничен, понятное дело, что стоит такой материал дорого. С помощью различных технологий научились производить покрышки из синтетического каучука. Нельзя сказать, что он на порядок уступает в качестве – это не так. Если компания дорожит своей репутацией, то любые материалы применяет только с гарантией долгого срока службы.

Переходим ко второму главному элементу, который, к слову, делает шины черными. Вы уже поняли, что это уголь или углерод технический. Около 30 процентов всей смеси составляет обычная сажа. Почему? Этот материал недорогой, но в природе известен как хороший скрепляющий фактор. За счет углерода покрышки получаются более прочными, однородными, служат дольше. Все чаще в наши дни используют серу вместо углерода либо кремниевую кислоту. Кстати, последний ингредиент оказывается на практике даже дешевле сажи.

Добавки и наполнители

Состав не был бы столь прочным, если бы его не скрепляли, как тесто при помощи масла или маргарина. Поэтому в резину добавляют масла, синтетические и натуральные. А также крахмал и смолы. Самым известным среди добавок органического типа является кукурузный крахмал. Вот так, вы не поверите, но в шинах, на которых ездит ваш автомобиль, присутствует съедобная компонента.

Далее, чтобы корпус обрел прочность и не терял ее, в шины добавляют металлический корд. Он представляет собой стальную нить, которой «прошит» внутренний слой покрышек. Чем большая нагрузка приходится на шины, тем больше корда определенного диаметра используется. Также для однородной фиксации стальных нитей применяют частицы тканого материала. Поэтому шины – это не просто резина, это сложный химический состав различных компонентов. И их утилизация требует особого подхода!