+7 (968) 463-74-40 - г. Москва

+7 (950) 009-98-16 - г. Санкт-Петербург

support@avtoutil.com

написать письмо

Эволюция двигателя: от парового к ядерному

Эволюция двигателя: от парового к ядерному, утилизация
(Нет голосов)
12.12.2016

Всего 3 с лишним века назад был изобретен паровой двигатель. Вам это кажется большим промежутком времени? Тогда интересно будет полностью прочитать обзор истории развития моторов. От пара к атомам.

Паровой двигатель

Экспериментатор и ученый Дени Папен в 1690 году представил прототип парового агрегата, который работал от преобразования энергии сгустков дыма в механическую. Но мы не знаем его имени. Неудивительно, ведь нам знакомо имя Джеймса Уатта, который усовершенствовал представленный механизм и почти создал машину. Если бы не отсутствие финансирования, ему бы это удалось. Впрочем, несколько лет спустя уже появились повозки, работающие на паровом двигателе. И в основном, их взяли на вооружение военные.

Прошло еще полвека, и в 1763 году на Барнаульских заводах для воздуходувных мехов впервые использовали подобный аналог. Годами позже, прославленный Иван Кулибин создал собственные паровые машины. Однако к началу ХХ века они изжили себя, потому что было изобретено новое, менее громоздкое средство.

ДВС

Первый двигатель внутреннего сгорания изобрел в 1863 году Н. А. Отто. Нам не стоит смеяться, узнав о его КПД, составлявшем 15%. Ведь на те времена это было гораздо больше, чем могла предложить конная упряжка. Уже в 1886 году Карл Бенц усовершенствовал автомобиль с ДВС, и тем самым взял на себя должность первооткрывателя. Уже в 1899 году русский ученый Людвиг Нобель построил первый ДВС, работающий на дизеле в Российской Империи. Дальнейшую историю мы знаем.

Электродвигатель

Этот вид мотора принято считать наиболее современным и созданным позднее остальных. Однако это не так. Электрический двигатель был изобретен на полвека раньше ДВС, и до популяризации бензинового топлива пользовался большой популярностью. Так, с помощью электричества питали кэбы в Лондоне, которые двигались с меньшим шумом и выносили большие нагрузки. Но уже тогда инженеры знали основную проблему этих средств передвижения – небольшой запас хода, при этом не было станций подзарядки, как это распространено в наши дни. Революционерами в этом направлении стоит считать Tesla, которые первыми увеличили время езды от одного заряда до 400 км.

Атомный Ford

Передовик во многом, бренд Ford разработал еще в 1958 году концепт машины, которая работала бы от ядерного мини-реактора. Запас хода был бы потрясающим – до 8000 км, расход, как вы понимаете, микроскопический. Однако проект так и не реализовали, а после Чернобыльской катастрофы даже думать о нем перестали. Все же атомные подводные лодки продолжают существовать, а значит, и ядерные моторы существуют.

Возврат к списку