Утилизация моторного масла

Есть такие предприятия, которые умышленно покупают отработанные моторные масла дорого. Что они потом с ними делают, можно логически догадаться: из продукта, который пора уже просто вылить, можно получить множество материалов вторичного синтеза. Только путем фильтрации и удаления из масла тяжелых примесей и частиц получают:

• Различное волокно для материалов тканой природы;
• Сырье для бумаги;
• Массу для лепки керамики и создания композитов;
• Войлок и другие материалы.

А также изготавливают новые фильтры для автомобиля и тем самым значительно удешевляют их стоимость. И почему так происходит: потому что компании, знающие толк в утилизации и обладающие возможностями для переработки моторных масел, стараются извлечь коммерческую пользу и вместе с тем помочь экологии в государстве. Этот шаг поощряется властями, что же до потребителей, то каждому будет приятно осознать, что он сдает отработанные продукты в утиль и получает из этого выгоду.

Зачем перерабатывают моторное масло?

Чтобы ответить на это, следует понимать, что представляет собой данное вещество. Итак, сегодня моторные масла производят почти полностью из синтетики путем химических реакций. Их назначение – лубрикация подвижных деталей трансмиссии и мотора (трансмиссионные масла выделяют в отдельную группу). Притом для бензиновых и для дизельных двигателей существуют раздельные виды смазок. Также существуют универсальные масла.

Вся проблема в том, что по истечении срока эксплуатации просто так выбрасывать масло нельзя. Оно представляет угрозу для окружающей среды и разлагается в живой природе десятки лет, отравляя почву. Тем не менее, водители выливают его: по процентному соотношению, моторное масло является одним из наиболее часто сбрасываемых отходов. Конечно, играют свою роль и автомобильные аварии, провоцирующие утечку.

Но все же, если у вас есть возможность сдать авто в утиль с отработанной смазкой, поступите именно так! Поверьте, сегодня имеются большие возможности восстановления ресурса этого продукта. Сперва его собирают и очищают от растворителей, примесей, жиров. Очищенное масло от бензина, мазута, керосина поступает в регенерацию. Сегодня на постсоветском пространстве в год собирается более 1 500 000 тонн в год отработанных смазок, из которых лишь 15% подлежит рециклингу. Это объясняется тем, что не все примеси удается исключить, и большинство отработанных масел было бы опасно для дальнейшего использования.

Отстаивание – важнейшая процедура очистки, которая провоцирует появление осадка и очистку масла. Далее следует фильтрация и центробежная очистка, разделяющая состав на фракции и эффективно влияющая на синтез нового продукта.