Утилизация грузового автомобиля по государственной программе: выгодно ли это?

Уже с 2010 года, когда вошла в силу программа для легковушек, чиновники начали сразу дискуссию о том, как должна проводиться утилизация грузового автомобиля. И хотя старт программы был намечен уже на 2011й, особенности рынка подвели в прямом смысле. То есть, продажи грузовиков и легковых авто различаются. И такие решения, как финансирование сектора утилизации грузовых авто, требуют своего временного промежутка.

Вопрос заключался еще и в том, что большинство владельцев старых грузовиков относятся к категории юридических лиц, а не частников, которые готовы покупать сразу же после списания.

Картина утилизации сегодня

В наши дни стоимость среднего грузовика в 3-4 раза превышает стоимость легкового авто. Поэтому государство пришло к тому, что размер субсидии на ликвидируемое грузовое авто. Так, если минимум, выплачиваемый на одну легковую машину, составляет от 30 000, то на грузовик выдают от 120 000 рублей.

Просто для справки: в России около 50% ТС имеют возраст более пятнадцати лет. Стоимость подобного транспорта на реальном рынке может оказаться даже ниже размера компенсации, которую готово предложить государство при утилизации грузового автомобиля такого рода.

Кроме того, госорганы поддерживают опасения касательно того, что большая часть потребителей может перейти с отечественных КамАЗ и МАН на импортные грузовики. И чтобы поддержать отечественного производителя, подобная программа утилизации грузовых авто была необходима как воздух. К великому сожалению, в нашей стране ни уровень таможенной защищенности, ни развития производства не настолько велик, чтобы однозначно конкурировать с импортным. Тот же Китай и Южная Корея с их легкими и дешевыми грузовиками побеждают рынок отечественный.

Новые схемы утилизации грузового автомобиля-2015

В этом году суммы скидки различались и зависели от нагруженной массы автомобиля. Например, машина до 3,5 тонн нагруженной массой оценивалась в минимальную выше озвученную сумму. Утилизация грузового авто до 4 тонн могла принести 175 тысяч, а тяжелого транспортного средства – вплоть до 350 тысяч рублей. Были и свои нюансы: при смене грузового авто на легковое и наоборот скидка не полагается. Также не может разбиваться на несколько для покупки нескольких авто. Ну и самая большая проблема – дилерские центры расположены неравномерно по всей России. Хотя жителям Москвы проблем не представится, а вот регионалам придется туго.