Утилизация автобусов ПАЗ

Одни из самых популярных советских автобусов для пассажирских перевозок сегодня уже оказались не у дел. Наше предложение – легальная утилизация ПАЗ в Москве.

Павловский завод собирал автобусы, которые эксплуатировались как рейсовые по всему Советскому Союзу. И, что печально, по сей день эксплуатируются. Почему печально? Да потому что большинству из них больше 25 лет, а это возраст солидный. Утилизация ПАЗ позволяет очистить дороги от аварийного пассажирского транспорта. Сейчас уже многие коммунальные предприятия и частные перевозчики добровольно и массово сдают старые «пазики» в утиль, обзаводясь более современными машинами. В которых есть турникет, хорошая подвеска, кондиционер, экраны и другие блага, позволяющие путешествовать по городу с комфортом.

О марке ПАЗ и ее автобусах.

Предприятие начало работу в 30х годах ХХ века. Название получило ввиду местоположения – вблизи Павлово, что в окрестностях Нижнего Новгорода. Молодое на то время предприятие сотрудничало с заводом АМО им. Горькова (Москва), который выпускал ЗИСы и ЗИЛы. Именно эти наработки легли в основу создания машин под эгидой ПАЗ.

Еще в эпоху сталинского правления был одобрен проект этого пассажирского городского транспорта. Все же первые автобусы «пазики» сошли с конвейера при Хрущеве. Пока в Луганске собирались автобусы – длинномеры для путешествий между городами Союза, в Павлово решено было собирать компактные «маршрутки». Такими мы запомнили ПАЗ: пузатыми, короткими, но на удивление просторными внутри. К другим преимуществам машин относились: высокий клиренс, жесткая подвеска – это позволяло перевозить пассажиров даже в условиях бездорожья.

Конечно, существуют и другие модели, средние по длине. Вообще завод представил более десятка модификаций автобусов. Наиболее популярными стали модели 652, 672, 3201, 3205, 4230, 5272, которые в провинциональных городах и по сей день составляют дюжинную часть автопарка муниципальных перевозок. Неудивительно: пик популярности этого транспорта пришелся на 70е, тогда во всем союзе среди автобусов городского транспорта насчитывалось 2/3 «пазиков».

Однако, выпуск автобусов прекращен, и для 80% из существующих даже максимально предусмотренный перевозчиком срок эксплуатации подошел к концу. Если ПАЗ больше 25-30 лет, он однозначно подлежит утилизации!