Утилизация аварийных авто

Задача утилизации аварийных автомобилей в нашей стране с каждым годом становится все более приоритетной и масштабной.

За последние десятилетия в России существенно увеличилась численность транспортных средств, особенно это наблюдается в больших городах.

Количество автомобилей увеличилось не только от увеличения реализации отечественных машин, но и за счёт легкового и грузового автотранспорта, бывшего в употреблении и доставленного в нашу страну из различных стран мира.

Возможности отечественного сервисного обслуживания зарубежных машин и готовность ухода за ними автолюбителями, особенно на первом этапе массового перегона машин, были не достаточными к содержанию таких авто и поддержанию их в рабочем состоянии.

К таким проблемам можно отнести:

• Недостаток или отсутствие диагностического оборудования в автосервисах.
• Отсутствие оригинальных запасных частей на авторынке. Большая вероятность приобретения «сырых», некачественных деталей, установка которых, способствует поломке всего агрегата автомобиля.
• Недостаточная квалификация, отсутствие опыта работы у автослесарей по обслуживанию иномарок.
• Высокая стоимость ремонтных работ.

Поэтому большое количество импортной автотехники, бывшей в употреблении, отработав небольшое количество времени, стали непригодными к эксплуатации и соответственно обременительными для собственников.

Такие транспортные средства, как правило, ставили на вечную стоянку во дворах, на дачах, гаражах, а также просто бросали в других неприспособленных для этого местах.      

Таким образом, они становились угрозой для экологической обстановки. Брошенные старые или аварийные транспортные средства выделяют вредные вещества, в результате чего происходит загрязнение почвы, грунта и воздушного пространства.

Поэтому в России возникла необходимость участия государства в разрешении этой проблемы, то есть - организации пунктов по утилизации аварийных и старых, отработавших свой эксплуатационный ресурс автомобилей.