+7 (968) 463-74-40 - г. Москва

+7 (950) 009-98-16 - г. Санкт-Петербург

support@avtoutil.com

написать письмо

«Умные» помощники водителя: стоит ли им доверять?

«Умные» помощники водителя: стоит ли им доверять?, утилизация
(Голосов: 2, Рейтинг: 3.44)
28.11.2016

Вот уже более 20 лет на автомобили устанавливаются такие системы, как парктроник, ABS и другие электронные приспособления. Которые делают якобы жизнь за рулем проще, а на самом деле, давайте зададим себе вопрос: станете ли вы на 100% доверять машине? Если сам принцип вождения заключается в том, чтобы управлять ею.

Суть электронных помощников

Практически у 95% автомобилистов, которые покупают автомобиль с новой системой контроля, встречается одна интересная и одновременно грустная черта – они полностью начинают доверять гаджету. И думают, что та же система поддержания дистанции или удержания полосы движения может предотвратить крупную аварию. Однако такое мнение приводит как раз к обратному: автомобилисты расслабляются, начинают повышать скорость, отвлекаться… Итог – увы, известен.

Итак: электронные системы НЕ МОГУТ управлять автомобилем без вашей помощи. Скорее, это введение в заблуждение – да, вы можете пользоваться ими, но при этом не теряйте управления машиной.

Хотя уже сейчас в Саудовской Аравии тестируется автомобиль, который полностью автономен и не нуждается в водителе. Пассажир выбирает с помощью сенсорной карты маршрут, куда хочет ехать. И автомобиль, аккуратно соблюдая правила дорожного движения, отвозит его. Такими должны быть такси в Дубае, а к 2020 году производители уже обещают запустить в массовое производство подобные машины. Пока что ждем и помним: полностью доверять автомобилю нельзя.

Самые популярные электронные помощники

Круиз-контроль

ACC называется эта технология. Ее существует несколько вариаций, одни работают на принципе радара, другие – чисто на интеллектуальном расчете скорости и дистанции. Так или иначе, их задача достичь сохранения безопасной дистанции между вашим автомобилем и впереди идущим.

Ассистент полосы движения

Призван различать полосы и сохранять автомобиль в пределах выбранной. Помните: чтобы ассистент действительно «ассистировал», он должен хорошо различать белые и желтые полосы на асфальте. Возможно, на Западе подобные системы работают эффективно. У нас же, если разметка плохо видна, через 5-10 километров вы рискуете очутиться в кювете.

Контроль слепой зоны

Технология использует датчики, которые сканируют то, что происходит в зоне, не попадающей в обзор зеркал. Подобным принципом руководствуется система обнаружения пешеходов, которая, если водитель не успевает, сама включает тормоза. Отличная идея. Но, как вы понимаете, не всегда срабатывает.

Возврат к списку