Ssang Young утилизация Сан Янг
Привыкли к автомобилю и жалко расставаться с ним? Да, это свойство знакомо многим водителям, оттого порой утилизация Ssang Young или другой марки проходит чуть ли не со слезами. Однако надо понимать, что не только все живое подходит к исчерпанию своего жизненного ресурса, но и неодушевленные предметы тоже. Мы работаем санитарами, а не палачами: мы помогаем старым автомобилям очиститься, реинкарнировать в новые, и вовсе не уничтожаем их «под ноль». Ведь тот, кто так думает, явно не знаком с понятием утилизация.
Почему РФ заинтересована тоже в утилизации Ssang Young?
Казалось бы, что такого должно привлечь наше правительство в том, чтобы оплачивать переработку корейских машин? Надо копнуть глубже и понять для себя, что марка может быть хоть корейской хоть китайской, а вот сборка авто происходит и на наших заводах. В частности два таких мощных гиганта от Ssang Young как Actyon и Kyron собирают у нас, поэтому правительство всецело поддерживает случаи их покупки со скидкой по утилизации.
Политики хотя бы на словах пекутся о двух таких важных составляющих социума, как экология и чистота окружающей среды (это раз), а также преуспевание стратегически важного автопрома (это два). Утилизация Санг Янг и других марок направлена на реализацию этих двух стратегий. По подобию братьев наших старших, европейцев, мы получаем право на ПОКА ЧТО добровольную утилизацию, но с возмещением части стоимости нового покупаемого авто. Как говорится, за двумя зайцами, правда, удачно: питаем производство вторичным металлом и стимулируем продажи имеющегося внутреннего товара.