Скопив деньги на покупку автомобиля, каждый владелец желал бы сделать так, чтобы он прослужил как можно дольше. Сколько, в среднем? Например, 15-20 лет, отвечают, пожимая плечами, счастливые владельцы. На самом же деле, дела обстоят иначе. В среднем современный автомобиль после десятилетнего срока службы уже готов к утилизации. И если 5 лет он еще прослужит, то явно выкачивая из вас деньги на постоянный ремонт.
Так было не во все времена. Недаром есть охотники за раритетными «олд-таймерами», потому что качеству собранных лет 30-40 назад машин равных сегодня нет. Что же касается иномарок от 2000 года и позже, увы, нас стимулируют сдавать в утилизацию автомобили после десяти-пятнадцатилетнего возраста. И вот почему.
№1. Замена жидкостей
В первые 3 года, пока автомобиль находится на гарантии, дилерский центр напоминает вам о том, чтобы вовремя менялись жидкости. Иначе авто будет просто снято с гарантии. По истечении гарантийного срока внимание к жидкостям падает, вам больше не напоминают о том, чтобы вовремя проходить плановое обслуживание. С расчетом на то, что владелец забудет, и это приведет к поломке.
№2. Демпинг цен
После того же трехлетнего срока автомобили обесцениваются – некоторые почти вдвое или втрое. Кто-то поступает по хитрому, снимая модель с производства, и в результате случись поломка, запасных частей на него уже не сыскать. Такому автомобилю одна дорога в утиль.
№3. Некачественная сборка
И таким, увы, промышляют некоторые производители авто. Уже на стадии сборки используются некачественные уплотнители, фильтры, крепления, контакты – с тем расчетом, что прослужат они стопроцентно 2-3 года, а потом потихоньку расшатаются/растянутся, и их необходимо будет менять.
№4. Умалчивание о сроках замены
Производитель не всегда указывает в инструкции, какие комплектующие и когда нужно заменить. Поэтому по истечении 100 000 пробега или заводской гарантии около 40% деталей находятся на грани износа, но мы об этом не знаем и продолжаем ездить.