Особенности ремонта подвески авто

Группа деталей предназначенных для смягчения колебания машины и передачи усилия на колеса, которая практически соприкасается с дорогой, называется подвеской. Не всегда во время движения можно услышать шум, но это еще не значит, что подвеска находится в идеальном состоянии. Шумоизоляция в автомобилях сейчас высокого качества. Но качество дорог, к сожалению низкое, они и портят детали. Следует постоянно делать диагностику для выявления неисправностей. Профессионалы рекомендуют делать не реже, чем каждые 15 000 км пробега. Лучше обойтись небольшой проверкой, которая займет несколько минут, чем заменой всей передней или задней подвески. После диагностики становиться известно, какие детали необходимо заменить в ближайшее время. Но есть несколько советов, на которые стоит обратить внимание. 1. Посторонние стуки, вибрация или шум. 2. Износ шин быстрее обычного. 3. Непроизвольное движение. В современном мире уже давно пользуются компьютерной диагностикой, которая более точна. Человек не всегда может заметить какую-либо мелочь, компьютер не обманешь. Есть специалисты, способные по стуку определить многие неисправности, но для иномарок преимущественней электроника. Особенностью является то, что если менять придется все попарно, например, если сломался один амортизатор слева, то скорей всего всю работу брал на себя тот, что справа. Поэтому скоро и он сможет сломаться. Гуманнее будет заменить сразу оба. Непременно стоит проверить ходовую часть на наличие зазоров и люфтов, они также могут привести к серьезным повреждениям. Шаровые опоры диагностируются при помощи монтировки. Если заметить сбой в работе пыльника вовремя и поменять на новый, тогда не потребуется ремонт всей подвески. При повреждении пыльника вода и грязь попадают в узел, за счет чего вымывается смазка из шарнира. Бывает, что причиной поломки является утечка жидкостей из амортизаторов, за счет этого могут испортиться сальники. Замена стоек требуется для того, чтобы машина более мягко чувствовала себя как на ровной дороге, так и на бездорожье, кочках или небольших ямах. Они принимают на себя основные удары, дающие эффект мягкости для пассажиров. Реже всего ломаются рычаги подвески, если конечно не ездить на огромной скорости по всем кочкам или бордюрам на своем пути. Если все же неисправность найдена, то замене подлежат оба рычага. Из вышесказанного можно сделать вывод, что в ремонте обязательно менять детали парно, а не по одной. Если этого не сделать, то спустя небольшой промежуток времени, проблемы снова застанут Вас. С этим шутить не стоит, так как машина может повести себя абсолютно по-разному, порой ДТП не избежать. А ведь от этого зависит не только жизнь водителя, но и пассажиров. Помимо всего прочего, в обязательном порядке входит такая услуга как "развал схождения". Регулировка угла расположения колес. Она требуется для того, чтобы резина не изнашивалась быстрей положенного, ну это еще не главное, ведь если не отрегулировать, то управляемость транспортом может ухудшиться и на поворотах она не будет Вас слушаться, что тоже может привести к аварии.