Обзор «Lada Kalina»

На отечественном рынке автомобилей теперь уже всем известная «Лада Калина» появилась десять лет тому назад – осенью 2004 г. В СМИ началась настоящая шумиха за несколько недель до проведения официальной премьеры нового детища АвтоВаза. Событие действительно было долгожданным – автолюбителям не терпелось скорее познакомиться с этим проектом тольяттинского завода. Когда авто было представлено на суд публики, то, честно говоря, большинство было разочаровано – так как экстерьер машины оставлял желать лучшего. Когда «Калина» поступила в серийное производство и «выехала» на российские дороги, то в скором времени «вылезли наружу» и некоторые технические недостатки модели. Тем не менее, «Lada Kalina» стала не просто хорошо, а очень даже хорошо продаваться. Автомобиль пользуется хоть и не таким большим, но устойчивым спросом и по сей день. 2010 год вообще стал одним из самых удачных годов в истории АвтоВаза – новинка заняла лидирующую позицию по автопродажам в России. Так что, как ни крути, а получается что «Kalina» оказалась очень привлекательным вариантом обновления «колес» для многих тысяч потребителей – именно в соотношении «качество/цена». Конечно же, такому успеху авто в значительной степени поспособствовала госпрограмма по утилизации старых автомобилей. Если говорить о модификациях кузова, то «Калина» выпускается в нескольких вариантах исполнения. Кроме традиционного для АвтоВаза седана в продаже есть еще хэтчбэк и универсальная модель. На рынок авто поставляется и в нескольких комплектациях (это не зависит от типа кузова): «Стандарт», «Норма», «Спорт» и «Люкс». Вся линейка производимых до настоящего момента «Калин» оснащается исключительно бензиновыми агрегатами. Здесь есть, из чего выбирать – три варианта: с форсировкой 105/90/80 лошадиных сил. По объему существует две разновидности двигателя: 1.4 и 1.6 л. Что касается коробки переключения передач, то все автомобили марки «Kalina» оснащаются стандартной пятиступенчатой механикой. Вот другие основные технические параметры: клиренс составляет 160 мм, привод – только передний, количество пассажиров – пять. Для своего класса автомобиль показывает вполне приличный скоростной предел. У модификации, имеющей под капотом восемьдесят «лошадей», он достигает 160 км/ч. Модели, укомплектованные движками на девяноста лошадиных сил, могут «выдать» на пять километров больше. А скоростной предел спортивного шестнадцатиклапанника составляет 175 км/ч. Следует сказать, что «Lada Kalina» уже в базовой, самой доступной по цене комплектации имеет сигнализацию и центральный замок, а также электростеклоподъемники на передних дверцах. Отдельно следует сказать о «Лада Калина Спорт». Это самая «прокачанная» из всех «калиновских» модификаций. Выпускается в кузове хэтчбэк. Имеет интегрированный в крышу спойлер. При оформлении экстерьера не обошлось и без аэродинамических элементов: кроме достаточно агрессивного переднего спорт-бампера имеются еще и так называемые «юбки» с боков кузова. А в бампер на корме встроен диффузор. Легкосплавные эксклюзивные диски многоспицевой конструкции также удачно работают на придание спортивного вида автомобилю. АвтоВаз производит «Lada Kalina Sport» в двух модификациях: мощностью 90/105 л.с. и объемом 1.4/1.6 л. Обе они шестнадцатиклапанные. Даже та спортивная «Калина», которая «попроще», уже оснащается АБС, подогревом кресел, системой климат-контроля, электроусилителем руля и наружными зеркалами с электрическим приводом и обогревом.