Минусы программы утилизации в текущем году

Никто не обещал, что программа, запущенная по российскому сценарию, будет идеальной. Конечно, прошло 6 лет с момента первой реализации, и можно было за это время подкорректировать неточности. Но, с другой стороны, у нас и авторынок, и экономика развиваются по «особенному» сценарию. А значит, приходится смириться с теми огрехами, которые до сих пор существуют. Или стоит поговорить о них вслух?

Проблема №1. Куда деваются автомобили

Если верить статистике, то с самого начала существования около 500 тысяч граждан РФ воспользовались программой по всей России. Что означает, полмиллиона старых авто должны были пройти утилизацию. Но все ли они пошли под пресс и шредер? Судя по тому, что некоторые компании мошенническим путем предлагают «утилизацию за деньги» и потом просто разбирают полученные автомобили на детали, не все. А бывает, что просто перепродают, слегка подремонтировав. Проблема не решается, она становится больше. Поэтому проверяйте репутацию у той компании, с которой вы работаете.

Проблема №2. Только полная комплектация

Звучит идеально, но утопически. Не каждый владелец с психологической точки зрения готов БЕСПЛАТНО, а что еще лучше – заплатив 5-7 тысяч рублей расстаться с машиной, которая все еще на ходу. Сколько бы ей лет ни было, но подсознательно обыватель пытается выжать из нее «все соки». С другой стороны, ржавый кузов без колес во дворе жилого дома причиняет больший ущерб, и было бы справедливо, если бы утилизировали его.

Проблема №3. Дополнительные расходы

Помимо того, что авто у вас забирают, это еще обходится в «копеечку». Мы не берем деньги за саму утилизацию, вам возможно нужно оплатить только работу эвакуатора. Это обоснованная необходимость, так как садиться за руль снятого с учета ТС – в двадцать раз дороже и грозит изъятием прав. Другие же центры могут запросить от 5 до 7 тысяч рублей за услугу утилизации. Получается, что скидка на новое авто «дешевеет» в среднем на 8000 рублей.

Проблема №4. Куда везти?

О том, что пунктов утилизации в России не хватает, уже было сказано много раз. Именно поэтому государство подключает к программе лицензированные частные компании, которые помогают обслужить потребности столицы. Иначе пришлось бы везти в соседнюю область, а это уже стоит гораздо больших денег.