Авторециклинг: тонкости процесса

Для того, чтобы понять, насколько утилизация авто может облегчить жизнь москвичам и другим жителям мегаполиса, стоит вникнуть в особенности организации авторециклинга.

Просто удобство или экономическая выгода?

Авторециклинг – это переработка старых авто на металл и другое сырье, которое затем используется в производстве новых материалов и конструкций. Это значит, что если машина вышла из строя и попросту начала гнить, то единственный выход – утилизировать ее, извлекая при этом максимум пользы. В итоге – свободное место на стоянке (в гараже/на дворе/улице), гора СП плеч владельца и… экономическая выгода в целом!

К сожалению, у нас еще не поняли всей прелести рециклинга. А ведь в США примерно 15 млн авто отправляются на перерабатывающие предприятия, и это позволяет получать сырье для производства новых автозапчастей и других комплектующих – не только автомобильных. Система построена так, что каждый из участников рециклинга получает свою прибыль, а значит, является заинтересованным лицом. И этот интерес доносят к автовладельцам. Так достигается показатель 80% старых авто, отправляемых в утиль.

Увы и ах, у нас все не так радужно. Во-первых, не все организации, специализирующиеся на приме металлолома, имеют лицензии на утилизацию. Во-вторых, не хватает самих предприятий, где бы занимались переработкой неметаллических составляющих авто.

Значение возраста автомобиля

Как это ни прозвучит странно, но о последующем утиле необходимо думать еще на этапе спуска авто с конвейера. И особенности авторециклинга заключаются вот в чем. Европа давно уже привыкла к тому, что 7-летний возраст транспортного средства считается веской причиной для его утилизации. Поэтому избавление от «непрестижных» марок происходи т легко и почти безболезненно. Что же мы видим у нас? 15 лет – а машина все еще бороздить просторы трасс. Много ли выгоды будет с утилизации такого хлама?

В ЕС еще с 2005 года законодательство обязательно утилизировать только те машины, в которых можно переработать 85% деталей – для получения вторсырья. Именно это явилось причиной исчезновения из конструкций иномарок трудноразбираемых деталей.

К примеру: ежегодно производство Форда получает утилизированные жидкости и детали в следующих количествах:

• 140 000 л стеклоомывателя и охладителя
• По 3 млн литров масла и килограмм шин
• 600 т пластика
• 766 т стекла
• 833 т аккумуляторов

Данные материалы перерабатываются и вновь идут в производство. Так новые масла получают благодаря переработки старых, а новые аккумуляторные батареи – из вторично добытого свинца.

Так что утилизация вашего старого автомобиля – это необходимость, позволяющая сократить энергетические и экономические расходы на производство новых моделей. Хотите получить выгоду? Мы готовы в том помочь, звоните!