Авто-Запад: тонкости утилизации легковушек

Утилизация легковых автомобилей на Западе давно перестала быть чем-то из ряда вон выходящим, тогда как в России программа действует всего несколько лет, и число ее пользователей растет довольно медленно.

Аргументы и факты в пользу рециклинга

Первые, кто вступил на путь переработки старых авто с целью создания новых и освобождения улиц от хлама на колесах, в Европе были Великобритания, Германия и Франция. Там давно поняли и поставили на конвейер, если можно так выразиться, рециклинг авто, что позволяет решить множество проблем конкретных людей и городов в масштабе. Что касается РФ, то программа на сегодня действует 6 лет, о ее условиях мы говорили не раз, как и о главной цели – возобновления интереса к покупкам отечественных автомобилей. И если кто-то еще сомневается, стоит ли списывать свою «ласточку» под пресс, приведем просто цифры – четкие и убедительные.

Утилизация легковых авто: числовая экономия

Примерно 75% любого автомобиля – это металл, который и является главным получаемым при переработки сырьем. Его, в свою очередь, делят на цветной и черный, затем – на внутренние подкатегории. При тщательном соблюдении технологий переработки, 3,5 тонны металлического скрапа могут дать:

• 2 тонны железа (чистого)
• 1 тонну кокса
• 0,5 тонны кокса и т.д.

Что касается лома алюминия, то он очищается и перерабатывается практически на 100%.

Впечатляет? Но это – только часть выгоды, которую приносит утилизация. Переработка легковых автомобилей позволяет сократить расходы:

• Электроэнергии – на 95%
• Воды – до 80%
• Человеческого времени и труда
• Добываемой руды из недр Земли.

Что подсказывает Запад?

Утилизация легковых автомобилей на Западе десятилетиями избавляет американцев и европейцев от необходимости создавать новые автомобили и другую технику из абсолютно нового металла. 60 млн. тонн в год – это показатель производства вторичного металла еще 1975 года в США. Позже эту идея стали использовать и британцы, по сути, «подсадив» на это Европу. Именно они стали использовать методы брикетирования и сепарации для получения измельченного в стружку металла. Грохотные сетки, дуговые плазмы, пресс-ножниц и другое оборудование – все это пришло к на именно из Европы.

Переработка металла и дальнейшая сортировка полученного сырья позволяет отсортировать черные и цветные, мягкие металлы, последние из которых идут на производство не только новых машин, но и других технических устройств.

Наша компания уже не первый год занимается утилизацией старых авто, поэтому предлагаем и вам задуматься над этой выгодной для себя перспективой.