Утилизация легкового авто по закону

Впервые сообщения в передовых источниках о том, что грядет оплачиваемая государством утилизация легкового авто, появились в 2010м году. Так, Российская Федерация в лице Минфина щедро распорядилась выделить около 5 миллиардов рублей на то, чтобы выплачивать владельцам старых машин некую сумму компенсации. Но позже облако халявы немного развеялось, так как поступило уточнение: не в денежном эквиваленте, а в виде сертификата на скидку. И у этого сертификата, который полагался при утилизации легковых автомобилей, было несколько своих «но»:

1. Выдается только бывшему собственнику на руки;
2. Машина должна быть не «моложе» 6 (а позже изменили на 10) лет. Из которых минимум 1 год должна находиться в собственности у нынешнего лица;
3. Воспользоваться скидкой можно только при покупке аналогичного вида транспорта у конкретного дилера – не все салоны поддерживают государственную программу;
4. На грузовики эта программа сразу не распространялась: оплачивалась только утилизация легкового автомобиля. И только с 2014 года охватили сегмент тяжеловесных машин и техники.

В общем, собственников легкового авто утилизация загнала в жесткие рамки, а владельцев грузовиков и автобусов и вовсе дискриминировала. Получается, что отживший свое самосвал, к примеру, или УАЗик нужно не просто сдать на свалку, но еще и уплатить введенный следом транспортный налог за весь год эксплуатации.

Есть решение от «Автоутиль»

Мы знаем, как сбыть с рук старую машину любой грузоподъемности и не заплатить при этом ни копейки. Профиль компании «Автоутиль» - это не только утилизация легковых автомобилей, но и грузовиков, микроавтобусов, пассажирских автобусов и спецтехники. Словом, любое ТС, внутри которого бьется (или когда-то билось) моторное сердце, заслуживает погребения с почестью и может послужить экологии и экономике. Такого видения придерживаемся мы – утилизация легкового автомобиля за 1 сутки возможна с «Автоутиль».

На заметку: какие авто подлежат утилизации?

Битые после аварии, старые, в которых отказал один или более важных узлов – да любые негодные, практически. Описанный выше критерий – мол, 10 лет достигли и пора на свалку, это не общее правило. Скорее, рекомендация: в Европе многие владельцы не позволяют себе эксплуатировать машину более 15 лет, сдавая ее в утиль и получая возможность купить следующую модель с хорошей скидкой. Утилизация легкового авто в нашей стране пока только находится на этапе становления, но уже с развитием авторынка и вхождением дешевых предложений со стороны Китая, Кореи и отечественных заводов, имеет смысл.

Пора отказываться от старых, дохлых и ничего кроме густых выхлопов не дающих развалин в пользу новенькой машинки. Утилизация легковых автомобилей в России – только вместе с «Автоутиль». Обратите внимание на экологический параметр Евро, который характеризует категорию по количеству выхлопов. Если ваша машина имеет показатель Евро-4, вы будете платить транспортный налог больше, чем собственники ТС с более новым двигателем Евро-5. И только догадываться можно, сколько должны платить владельцы Евро-1 (это те самые Лады и Волги, гниющие во дворах Подмосковья). Поэтому утилизация легкового автомобиля полезна и для кошелька.